正月十五(3月2日)元宵佳節，一部超燃的記載電影《兇猛了，我的國》在全國上映。盡管只是一部紀錄片，可是不妨礙它成為一部熱血大片，這是咱們偉大祖國的故事，展示了許多前史寶貴的瞬間。

 

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   片中一句“只需你想怎么干，咱們國家現在都有才能能夠干成”，直抵人心，一種驕傲驕傲的心情油然而生。

 

   西部開發，東北振興;中部興起，東部率先;生產總值增速國際第一;藍鯨2號、蛟龍號、全國熒幕數量總和國際第一;全國際最大的根本醫療保障網;173項扶貧方針;人類前史上最大的射電望遠鏡FAST;高速公路網總路程國際第一……這一連串的數字，見證的是我國制作業的雄起，展示的是一個國家邁向科技強國的猛進腳步。

 

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   工程機械作為我國制作業的“一員”，開展的前史可謂是彎曲而艱苦。開展之初外資樹立、技能匱乏，商場根本被進口機械獨占�？墒俏覈�工程機械各企業不畏艱苦、知難而進，以躋身工程機械制作強國為方針，經過不斷的自主立異、革新打破，取得了傲人的成果，多項產品及技能處于國際頂尖隊伍。

 

   現在，請看我國工程機械那些站在國際舞臺中央的“兇猛重器”吧。

 

   重器：川藏鐵路上的寵兒--柳工裝載機

 

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   川藏鐵路作為進藏道路里的五條“天路”之一，長1800多公里，全線有430座大橋、182座地道，橋隧比高達84%，穿過地球上地質活動最劇烈的橫斷山脈。其施工難度在國際上也大名鼎鼎，作為川藏鐵路上的“寵兒”--柳工大噸位輪式高原裝載機擔當了整個工程的主角。

 

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   川藏鐵路全線需求整理的花崗巖碎石大約有4000萬立方米，相當于15座胡夫金字塔。在高海拔缺氧工況下，一般配備會嚴峻動力缺乏，而柳工自主研制的5噸高原裝載機每小時可高效鏟裝350立方渣料。5噸高原裝載機鏟斗作業時發生推力瞬間到達50噸，能夠輕松鏟斷全國際大多數的巖石。

 

   重器：打破了國外品牌獨占--柳工12噸輪式裝載機

 

   在介紹柳工12噸輪式裝載機前先為我們科普一項國際紀錄：滿載爬坡，30度角的斜坡，跋涉20米，只用了28秒，柳工12噸輪式裝載機發明了國際紀錄。

 

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   并且柳工12噸輪式裝載機仍是我國繼美國瑞典日本之后，第四個具有12噸輪式裝載機的國家，打破了國外品牌在大噸位設備的獨占。

 

   可是12噸輪式裝載機的制作并不像5噸的那么簡略。首要作為設備源動力的12噸的液力變矩器就成為一只“絆腳石”，12噸的液力變矩器葉片彎曲度比5噸的大了整整20度，選用傳統的手藝抽取辦法簡單崩塌.柳工人經過我國特有的才智，想出了“分瓣制作最終拼裝”的獨有辦法，并攻堅了砂芯外表涂料配方成分，成功將其控制在0.2毫米以內。

 

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   制芯、烘烤、澆筑、清砂、拼裝……在克服了許多難題后，12噸液力變矩器被柳工人成功研制制作出來。

 

   7大結構件、

 

   900多種的3176個零部件、

 

   10天的拼裝……

 

   我國第一臺12噸輪式裝載機在柳工研制下線。

 

   重器：應戰吉贊新城極限工況--三一47米“泵車之王”

 

   吉贊新城是鏈接沙特和歐亞交易的重要經濟支點，也是“一帶一路”線路圖上重要節點。作為拔地而起的沙漠新城，能夠稱之為“人類極點工況”了，氣候及施工規范成為檢測設備的“兩大高山”。

 

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   由于在施工過程中往往只要一側供泵車�？�，由此泵車不只要求臂架長，同時還必須徹底呈水平擴展，泵車在泵送過程中十分檢測泵車臂架的承壓才能：臂長越長，對臂架的壓力越大，同時水平泵送的壓力比垂直泵送要高出3-4倍，因而，臂架必須由高強鋼來制作。當時全國際僅有4個國家能夠制作這種泵車，我國是其中之一。

 

   重器：新一代泵車之王，三一86米超長臂泵車

 

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   現在三一能夠制作1800兆帕高強鋼鋼板(鋼板每平方厘米要接受18噸的壓力，相當于一根手指頂起一頭成年非洲象)，能夠用來打造新一代泵車之王，新一代高強鋼86米超長臂架泵車。我國是現在國際上僅有一個能夠制作86米超長臂架泵車的國家。

 

   重器：地下“航空母艦”——鐵建大直徑全斷面巖石地道掘進機(TBM)

 

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   鐵建重工研制的大直徑全斷面巖石地道掘進機(TBM)，是由我國自主研制的超級配備，在工程機械范疇，有著地下“航空母艦”的美譽。4層樓高，230米長的機身上，安裝著5萬多個零件，裝載著掘進動力、出渣支護等各類設備。

 

   這臺超級配備就像一條“鋼鐵蚯蚓”，所經之地，便會呈現一條長長的地道。無論是堅硬的巖石，仍是大變形的軟巖，它都能夠從容應對。即便是全球工程師都談之色變的“蝕變破碎帶”。

 

   所謂“蝕變破碎帶”坐落地震帶上，并且由于工程埋深是一般地鐵工程的100倍，在全球極點工況中，都歸于最風險的。這兒的巖石層十分松軟，極易呈現塌方。設備在掘進的時分，常常會在一天之內，連續遇到蝕變巖、硬巖、大涌水三種以上徹底不同的地質情況。這在全球工程范疇都很罕見，稍有不小心就會呈現地道施工最大的噩夢“卡機”。

 

   以往只能經過人工清渣，工期一拖就是一兩個月，乃至半年。但現在，鐵建重工工程師們的一項獨創技能，終結了整個行業的噩夢。

 

   經過液壓馬達和電機雙驅動，就能徹底解決“卡機”問題�？墒莾商讖氐撞煌�的驅動體系，怎么協同作業，找到混合驅動的最佳平衡點，是打破技能枷鎖的要害。鐵建重工的工程師們在車間和實驗臺前度過了無數個不眠的深夜,經過不斷立異、今夜攻關，總算把握了制作竅門，成果了震動國際的“國之重器”。

 

   除此之外，我國工程機械行業還發明了許多個“國際第一”!

 

   徐工4000噸履帶式起重機

 

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   稱號：全球最大的4000噸履帶式起重機

 

   類型：徐工XGC88000—4000噸級履帶式起重機

 

   功用：88000指力矩88000噸米

 

   中聯重科101米碳纖維臂架混凝土泵車

 

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   稱號：全球最長的101米碳纖維臂架混凝土泵車

 

   類型：中聯重科101-7RZ

 

   功用：泵送才能超越每小時230立方

 

   中聯重科5200噸塔式起重機

 

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   稱號：全球最大的5200噸上反轉塔式起重機

 

   類型：中聯重科D5200-240塔式起重機

 

   功用：最大起重才能240噸，起升高度210米，標定力矩為5200噸•米

 

   三一全液壓平地機

 

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   稱號：全球創始全液壓平地機

 

   類型：三一SHG190全液壓平地機等

 

   功用：190馬力，無級變速、操作便利，具有定位、長途控制等先進功用

 

   自行式全反轉全套管鉆機

 

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   類型：山河智能SWRC170自行式全反轉全套管鉆機

 

   簡介：全球首臺自行式全反轉全套管鉆機，均勻鉆進1m僅需求2到3分鐘

 

   礦用自卸車

 

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   類型：北方股份NTE240型電動輪礦用自卸車

 

   簡介：打破了國外企業在220t級礦用車范疇的技能獨占

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