導讀：銑刨機履帶行走體系一般有4條履帶，且每條履帶較短，沒有托鏈輪， 支重輪 的安置遭到整機履帶行走體系構造的約束，特別是遭到履帶張緊設備的約束。以CLG568型銑刨機為例對銑刨機支重輪的規劃進行剖析。以為支重輪的規劃要以支重輪的靜態受力、動態受力和銑刨

銑刨機履帶行走體系一般有4條履帶，且每條履帶較短，沒有托鏈輪，支重輪的安置遭到整機履帶行走體系構造的約束，特別是遭到履帶張緊設備的約束。以CLG568型銑刨機為例對銑刨機支重輪的規劃進行剖析。以為支重輪的規劃要以支重輪的靜態受力、動態受力和銑刨機的最大行走速度為條件。對支重輪中的重要構成零件如：輪體、軸、軸承和起浮密封圈進行規劃時，大概充分考慮各個零件之間的相互影響。輪體規劃最重要的參數是直徑，輪體的直徑越大支重輪的轉速越低，支重輪的轉速越低，它的磨損越少、發熱量越少。軸的規劃應以支重輪的動力受力為條件，進行強度規劃，在滿意強度規劃的一起，大概有滿足的剛性，一起，大概合理規劃軸和滑動軸承的合作，以便得到理想的油膜厚度。起浮密封圈的選用十分重要，有必要契合高溫工況的需求。

 

支重輪的裝配要注意3點：①零件有必要清潔潔凈。②起浮密封圈不許有氣孔、劃傷等缺點。③光滑油用量精確：量多了不利于散熱，量少了不利于光滑。

　　履帶起重機是工程起重機行業的一個重要類別，是現代工程建設施工中不行短少的大型設備之一。支重輪、履帶板作為整車的首要承載部件，其規劃和制造質量直接聯系著起重機的整機安全，目前國內履帶起重機支重輪、履帶板的規劃研討尚屬空白，一般選用類推、拷貝的規劃辦法，該辦法首要依靠經歷，理論根據缺乏。因而對支重輪、履帶板規劃辦法的研討及構造優化是十分必要和有實踐意義的。本文以大連理工大學工程機械研討所與山東奧奇重工機械有限公司合作開發的履帶起重機系列研制項目為布景，對大型履帶起重機支重輪進行根據有限元法的觸摸力學剖析，對履帶板進行截面拓撲優化規劃，用于指導實踐規劃。(1)針對支重輪，在深化了解觸摸力學及有限元軟件ANSYS中觸摸行動設置辦法的基礎上，研討觸摸應力、等效應力(von Mises stress)與支重輪構造尺度的聯系，提出以有限元等效應力作為規劃根據的支重輪規劃辦法。

 

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