近二十年來，伴隨著中國經濟的高速發展，中國工程機械行業取得了跨越式發展。從2007年開始，中國工程機械銷量位居全球第一，到2009年，中國工程機械銷售額也位居全球第一。且隨后的幾年里，中國工程機械行業一直保持產銷量全球第一發展態勢。
但從2012年開始，中國工程機械行業進入了一個滯銷調整的發展階段。中國工程機械工業協會副會長兼秘書長蘇子孟在接受采訪時表示，在2014年整個環境不太好的情況下，除叉車、盾構機等少數工程機械種類外，中國工程機械市場需求延續了下滑態勢，整個工程機械行業產銷量和利潤均有明顯下滑。
雖然近幾年中國工程機械行業發展進入了低谷，但蘇子孟也對中國工程機械行業在應對中國經濟新常態所作出的調整給予了充分的肯定。在近三年里，中國工程機械行業轉型升級取得了階段性成果，各企業基本實現了產品的升級換代，大型全斷面掘進機、液壓挖掘機、履帶式推土機、汽車起重機、履帶式起重機、裝載機、壓路機、混凝土泵車、叉車等具有世界先進水平的重大技術裝備相繼研制成功并投放市場，不僅滿足了國民經濟各領域對高端工程機械裝備的需求，而且創造多項世界第一，填補了多項國內空白，使中國工程機械在研發實力和技術水平上實現了真正的崛起。
不僅如此，部分主機企業研制的高端液壓閥、泵、油缸、馬達等關鍵零部件，通過主機切換試驗均取得了良好成效，有望實現國產化替代的重大突破。但蘇子孟也坦言，從整體上看，中國工程機械產品的可靠性、耐久性、環保性等方面與國外相比還有一定的差距。例如環保方面，噪音污染一直困然著整個行業，歐標是80分貝，國內很多中小企業只能做到89分貝左右�？上驳氖�，行業大型骨干企業經過重點攻關，在控制噪音方面取得了重大突破，如柳工新產品可以達到71分貝，在歐洲市場得到充分認可。
蘇子孟還特別強調，中國工程機械在全球市場上，已經逐步從靠較高的性價比吸引客戶，發展到主要靠先進的技術、可靠的質量和優質的服務滿足用戶需求，從而大幅度提高了中國工程機械的品牌價值。中聯重科、三一、徐工、柳工、山推、龍工等中國工程機械龍頭企業正逐步走向國際，有的在歐美建立了研發中心，有的建立了工廠或服務機構。國際化戰略使這些企業可以充分消化、吸收國外先進的技術和經驗，再通過自主創新，使國產工程機械在技術和質量上大幅提升。同時，通過深入研究當地的市場環境和實際需求，還可以針對性地開發適合當地市場的產品，使中國工程機械產品順利進入當地市場。近幾年，中國工程機械出口額的持續增長，說明中國工程機械越來越被國外市場所認可。
蘇子孟將中國工程機械行業近幾年所取得成績，尤其是制造工藝和技術水平的提升，歸功于各企業不斷推進的自主創新。蘇子孟認為，中國工程機械行業在踐行“創新驅動發展戰略”時，應以創新驅動為核心，夯實以企業為主體的創新平臺，集聚培育高新技術人才隊伍，提升產業競爭力。為此，中國工程機械工業協會向全行業提出了“強科技、保生態、重質量、促發展”的號召，以應對行業發展面臨的“新常態”。
在蘇子孟看來，中國工程機械企業應以質量優先為重點，增強產品的可靠性和耐久性，發展綠色、智能、高端的工程機械產品。并以強化基礎為切入點，加強基礎理論和核心技術研究，突破關鍵基礎零部件、基礎材料、基礎工藝的瓶頸。 同時，以優化環境為目標，推動產品、制造、服務和全產業鏈的轉型升級，打造具有國際競爭力的旗艦企業和產業集聚區。
蘇子孟同時指出，中國工程機械行業還應從傳統的價格競爭轉變為以提高產品質量的穩定性和改善售后服務方式等方面的綜合競爭上來，走差異化道路，提升中國工程機械產品的整體競爭能力和競爭質量。并逐漸從中低端產品鏈向中低高端產品鏈的全覆蓋轉變，逐漸加大對后市場投資力度，使后市場營業利潤的比重逐漸提高。同時，還要加快國際化步伐，重點增加對新興市場的研究和進入力度，使其市場占有率逐漸提高，并成為未來發展的主要方向。
如今，隨著中國提出“一帶一路”戰略，高速鐵路和高速公路等基礎建設將迎來新的蓬勃發展時期，對混凝土機械、挖掘機、裝載機、推土機、道路機械、工業車輛等工程機械的需求會顯著增加。此外，新型城鎮化建設、長江經濟帶建設以及京津冀一體化的推進必將帶來城市基礎設施建設的提速，拉動對工程機械的整體需求。因此，蘇子孟認為，中國工程機械行業或將在2015年迎來拐點，重新止跌企穩，進入到良好的發展時期。
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